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    三相異步電機車間場景

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    三相異步電機車間場景


    三相異步電機車間場景

    沈陽電機廠的異步電機部分轉子能量回饋至電網,從而改變轉子滑差實現調速,這種調速方式采用可控硅技術,需要使用繞線式異步電動機,而現在工業現場幾乎都采用鼠籠式異步電動機,更換電機非常麻煩。這種調速方式的調速范圍一般在70%-95%左右,調速范圍窄??煽毓杓夹g容易造成對電網的諧波污染;隨著轉速的降低,電網側功率因數也變低,需要采取措施補償。其優點是變頻部分容量較小,比其他高壓交流變頻調速技術成本稍低。

    這種調速方式有一種變化形式,即內反饋調速系統,省卻了逆變部分的變壓器,將反饋繞組直接做在定子繞組里,這種做法要更換電機,其他方面的性能與串級調速接近。

    串級調速電機受轉子滑環的影響,不能做到很大功率,滑環維護工作量也大,屬于七八十年代的落后技術,工業應用已經越來越少。

    這種變頻器,輸入側采用可控硅進行整流,采用電感儲能,逆變側用SGCT作為開關元件,為傳統的兩電平結構。由于器件的耐壓水平有限,必須采用多個器件串聯。器件串聯是一種非常復雜的工程應用技術,理論上說可靠性很低,但有的公司可以做到產品化的地步。由于輸出側只有兩個電平,電機承受的dv/dt較大,必須采用輸出濾波器。電網側的多脈沖整流器為可選件,用戶需要針對自己的工廠情況提出要求。這種變頻器的主要優點是不需要外加電路就可以將負載的慣性能量回饋到電網。

    電流源型變頻器的主要缺點是電網側功率因數低,諧波大,而且隨著工況的變化而變,不好補償。

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